Европа готовится ко второй волне нефтяного эмбарго: дизельного топлива и других продуктов нефтепереработки от РФ будут почти запрещены.
В прошлом году ЕС и Великобритания импортировали из России дизельное топливо объемом примерно в половину своих потребностей, поэтому его замещение будет сложной задачей для европейцев, может даже повлечь за собой временный дефицит бензина и дизеля, что сразу почувствуют украинские трейдеры.
В Украину топливо везут только через западную границу, в основном через автомобильные пункты, три речных порта на Дунае, небольшая доля поступает по железной дороге. < /p>
Внутреннее производство горючего в стране едва теплится. Россияне продолжают уничтожать объекты нефтяной инфраструктуры под ноль: на прошлой неделе двумя ракетами С-300 был разрушен министерство НПЗ в Мерефе.
Завод готовился в январе издать первые образцы товарной продукции, но представители предприятия говорят, что возобновление невозможно. Двумя неделями ранее те же С-300 прилетели на государственный Шебелинский ГПЗ (тоже Харьковская область).
Завод не работал с февраля, но рашисты решили его сравнить с землей. Таким образом, враг продолжает уничтожать любые объекты инфраструктуры нефтепродуктообеспечения, до которых только может дотянуться. Цель этого ясна — оставить нас без горючего. Украинцы страдают, с трудом и европейцам.
Реализация долгожданного нефтяного эмбарго для европейцев — это не просто выражение беспокойства. Это довольно непредсказуемый период турбулентности, как логистической, так и ценовой, к которому они готовились.
В чрезвычайном режиме перестраивались логистические цепи и заключались новые контракты, но риски все равно остались. Как это отразится на украинском? Что касается цен на топливо и дизель, то внутренний спрос уже давно на них не влияет, как и повальная генераторизация.
Как шутят, Украина — единственная страна в мире, которая живет на генераторах, но не это проблема. Цены на топливо в 2022 году, по данным НБУ, выросли на 69,4% (в начале 2022 года бензин стоил 25-30 грн/л, теперь – 50 грн, или около $1,34 в эквиваленте).
Несмотря на столь резкий скачок, цена бензина в Украине все равно остается самой низкой в Европе. Дешевле в Беларуси ($1,14), вот только как-то отнести подконтрольную РФ Беларусь к европейским странам язык не поворачивается.
Однако реальная стоимость топлива для граждан Украины не так уж и низкая. Как подсчитал OBOZREVATEL, на среднюю зарплату британец может купить 2 тыс. 96 л бензина, а украинец – mdash; всего 298,5 л.
На стоимость бензина, дизеля и автогаза в нашей стране в 2023 году будут влиять три фактора — инфляция, девальвация и сокращение объемов предложения, считает директор специальных проектов НТЦ «Психея» Геннадий Рябцев.
Последний фактор накануне 5 февраля 2023 года будет решающим, следовательно, вероятные перебои с поставкой топлива в Украину. В феврале на украинских АЗС может спрыгнуть цена на топливо и дизель. Никаких долгосрочных контрактов украинские трейдеры не заключают.
Поэтому рост цен будет ситуативным в зависимости от наличия топлива на европейском рынке. Как пишет «Фокус» в статье «Год перемен. Как подорожают в 2023 году для украинцев газ, электроэнергия и бензин, уровень подорожания топлива в Украине в 2023 году может составлять от 0,8-2,5 грн. на литр топлива до 4-8 грн. на литр. Особенно сложным ожидается весенний период, когда вырастет спрос на дизель со стороны аграриев. Рост цен будет ситуативным, в зависимости от наличия топлива на европейском рынке. В преддверии аграрного сезона темпы роста цен на дизель будут выше, ближе к лету, скорее всего, активнее будет дорожать автогаз. Бензин будет дорожать, спрос на него не меняется», — считает Геннадий Рябцев.
На время объемы «свободного» топлива в Европе сократятся, следовательно, как подчеркивает авторитетный эксперт Сергей Куюн, директор Консалтинговой группы А-95: «Мы являемся частью рынка Европы, там готовятся к турбулентности, поэтому велика вероятность того, что мы тоже это почувствуем. И готовиться к этому нужно. Пока идет война, мы не можем быть абсолютно уверены ни в чем.