Черниговская таможня и бизнес: что происходит во время войны

Фото иллюстративное

Во второй половине сентября команда ОО «Итого к гражданскому обществу». в рамках реализации проекта: «Мониторинг адаптации субъектов ВЭД и граждан Украины к особенностям пересечения границы в условиях военного положения (Черниговская область)» провела 6 глубинных интервью с субъектами внешнеэкономической деятельности, брокерами, представителями Черниговской таможни и торгово-промышленной палаты. Предметом дискуссии были изменения в экспортно-импортной сфере региона, произошедшие за время военного положения.

Наибольшие преобразования прошли в деятельности Черниговской таможни. Ни один пункт пропуска в области пока не работает, а инфраструктура вдоль границы с Беларусью и российской федерацией получила серьезные повреждения и сейчас в нерабочем состоянии. Что касается ситуации внутри области, то за исключением терминала в с.Ровнополье, другие объекты работают в штатном режиме. Все электронные услуги предоставляются в полном объеме. Фактически, пограничная таможня превратилась в внутреннюю, что привело к уменьшению товаропотока, количеству оформляемых деклараций и, как следствие, уменьшению поступления таможенных платежей в бюджет.

Что касается экспорта, то по состоянию на сентябрь 2022 года. его объемы преобладали над импортом и наблюдалась постоянная тенденция к росту. Однако довоенные показатели не были достигнуты. В общем, предприятия-экспортеры находятся в непростых условиях. Многие субъекты ВЭД, вследствие полного или частичного разрушения мощностей, с 24 февраля 2022 г., полностью прекратили экспортные операции. Да, уже были проведены соответствующие экспертизы, составлены акты, но компенсации со стороны государства пока не поступали. Кроме того, ситуация осложняется наличием долгов по контрактам, заключенным до полномасштабного вторжения и невозможностью открыть кредитные линии, поскольку Черниговщина отнесена банками к «красной зоне».

Среди предприятий, возобновивших экспорт после деоккупации области, Самая сложная ситуация сложилась для работающих на импортном сырье. Курсовые колебания и кратное увеличение логистических затрат снизили конкуренту способность практически до нуля. Несколько лучше положение у экспортеров, производящих продукцию из украинского сырья и сельхозпроизводителей.

Таким образом, среди основных проблем, с которыми сталкивались предприятия-экспортеры можно выделить следующие:

• полное или частичное разрушение производственных мощностей;
• наличие долгов по контрактам, заключенным до 24 февраля 2022 г.;
• отсутствие компенсаций пострадавшим предприятиям со стороны государства;

>

• невозможность получить кредиты;
• невозврат НДС;
• потеря рынков сбыта в Беларуси;
• колебания курсов валют;
• значительное удорожание логистических услуг, разрушение логистической инфраструктуры области (по отдельным направлениям действуют ограничения для грузового транспорта до 10 т), необходимость поиска новых маршрутов;
• высокие риски по заключению долгосрочных контрактов;
• очереди на западной границе;
• блокировка портов Украины;
• — отток квалифицированных кадров.

Что касается таможенных процедур и работы инспекторов при оформлении экспорта, то серьезных замечаний не было. Напротив, отдельные респонденты отметили, что из-за уменьшения товарооборота несколько возросла скорость обслуживания.

Неоднозначная ситуация сложилась по направлениям экспорта. Полностью прекратились отправки в Беларусь и Россию. Часть предприятий не могли переориентировать собственную деятельность, поскольку должны были выполнить обязательства согласно действующим контрактам. Другие же были вынуждены практически прекратить поставки в Юго-Восточную Азию из-за блокирования портов в Украину (попытки экспортировать продукцию через порты Румынии, Польши, Италии и даже Нидерландов оказались нерентабельными) и искать новые рынки сбыта в странах Африки и Южной Америки. Неизменными направления экспорта остались для субъектов ВЭД, которые сотрудничали со странами ЕС.

Рассмотрение ситуации с импортом следует начать с того, что к началу июля 2022 года. таможенные терминалы в области не работали С частичным восстановлением транспортного сообщения открылся терминал в пгт. Козелец. В результате существенного уменьшения поставок деятельность одной площадки в целом удовлетворяла потребности области. Вместе с тем, значительное расстояние от Чернигова и усложненная логистика создали для предпринимателей значительные проблемы. В связи с чем, в очередной раз, встал вопрос о необходимости открытия терминала в Чернигове и уже начались первые мероприятия по обустройству соответствующего объекта.

Основной проблемой при осуществлении импортных процедур, кроме уже отмеченных, остается нерешенный вопрос определения таможенной стоимости, что приводит к задержкам и дополнительным расходам со стороны бизнеса. Как отметил один из участников опроса: «Проблема импорта – что ты никогда не знаешь таможенной стоимости».

* * *

Уважаемые предприниматели и читатели, напоминаем Вам, что в рамках проекта создана анонимная «Ящик доверия». Если при осуществлении экспортно-импортных операций в отношении Вашего предприятия или при пересечении государственной границы как гражданина Украины к Вам, по Вашему мнению, были применены противоправные действия со стороны должностных лиц государственных органов, просим сообщить об этих фактах по ссылке.

* * *

Эта публикация была подготовлена ​​в рамках проекта Поддержка «Общественной инициативы «За честную и прозрачную таможню», который выполняет Институт экономических исследований и политических консультаций по содействию Европейского Союза. Содержание этой публикации является исключительной ответственностью ОО «Итого к гражданскому обществу». и никоим образом не отражает точку зрения Европейского Союза и Института экономических исследований и политических консультаций.